设计一个能在任何车祸中幸存的“防撞人类”

认识一下 Graham。他是澳大利亚交通事故委员会最新一项名为“迈向零”(Toward Zero)的道路安全宣传活动的产物。Graham 是一个“防撞人类”，由一位碰撞专家、一位创伤外科医生和一位艺术家组成的团队共同设计，旨在向世界展示一个能够承受普通车祸冲击力的人类会是什么样子。Graham 完美地呈现了：如果人类的进化速度与汽车一样快，并且能够在车祸中幸存，人类会是什么模样。

这个 TCA 项目自推出以来备受关注，其幕后策划者之一是道路安全工程师 David Logan。他解释说，汽车的进化速度远远快于人类。David 目前在莫纳什大学事故研究中心工作，他认为我们的身体并非为承受车祸的冲击力而设计。车祸会对我们的身体施加极大的力量，远远超出身体所能承受的范围。这就是为什么车祸中重伤和死亡的情况如此常见。

这个“防撞人类”Graham 帮助我们想象：如果我们的身体能像汽车一样不断进化，会是什么样子。硕大圆胖的头部、小小的耳朵、胸腔上的气囊，Graham 是一个为承受车祸冲击力而设计的人类的典型代表。这就是一个能够应对普通车祸全部冲击力的身体所应有的设计。

Graham 的独特特征

由于车祸经常导致脑损伤，有时甚至致命，因此 Graham 被设计成拥有更大的头骨，在撞击时可以吸收冲击力并发生碎裂，从而保护大脑。他的面部也受到脂肪层和凹形结构的完美保护，这两者都使其在车祸中不易受损。

Graham 也没有脖子。这有助于将脊柱和背部受伤的风险降至最低，而这类伤害在如今的车祸受害者中相当常见。总体而言，Graham 的皮肤非常厚，可以将车祸后撕裂伤的风险降至最低。他的肋骨有一层额外的外部气囊提供充分保护。从面部到颈部、肋骨和腿部，身体的每个部位都旨在针对普通车祸的冲击力提供最大程度的保护。

无论在车内还是车外，Graham 都能在车祸中幸存

Graham 的身体还展示了：如果行人的身体是为在车祸中幸存而设计的，他们会是什么样子。他不仅能在车内的撞击中幸存，他的身体构造也能让他在行人碰撞中幸存。Graham 的脚踝下方多了一个关节，这一特征既提高了他的灵活性，也提供了额外的力量来承受撞击。有了这个额外的关节，Graham 可以在有汽车迎面驶来时迅速跳开。他的膝盖也非常灵活，以应对撞击。

设计 Graham：过程

人体并不具备承受常见车祸情景中冲击力的能力，正是基于这一认识，这个想法应运而生。卷入车祸的乘客、驾驶者和行人可能会遭受使人衰弱的伤害，永远改变他们的生活。David Logan 表示，在当今时代，我们让身体承受更高的速度，但当意外发生时，身体却不具备吸收这些能量的生理结构。即使是 30/35 公里/小时这样的低速，对车祸受害者来说也具有很高的危险性，无论他们是在车内还是车外。

这个项目揭示了一个我们不常思考的沉重话题。参与设计 Graham 的澳大利亚艺术家 Patricia Piccinini 强调了这个项目对我们社会的意义。这项道路安全宣传活动有望通过改变人们对车祸及其对人体影响的认知而发挥作用。

团队在设计 Graham 时考虑了常见的车祸情景以及身体最容易受影响的部位。参与设计过程的创伤外科医生解释说，车祸中的冲击力非常巨大，由于力量太大，即使是最强壮的人也无法在车祸中阻止自己的身体向前冲。

设计 Graham 的面部

Graham 被设计成拥有一张扁平的脸。由于鼻子是大多数人面部最突出的部位之一，驾驶者和乘客在车祸后经常会出现鼻部受伤。鼻骨骨折会损伤骨骼并影响其他鼻窦。Graham 的面部周围有大量脂肪组织，可以吸收撞击的能量。

设计 Graham 的颈部

在车祸中，颈部是身体极易受伤的部位。当冲击力将头部猛然向前推时，颈部发生过度屈曲损伤的风险很高。当头部向后甩时，则有发生过度伸展损伤的风险。人类颈部有脊髓，如果过度弯曲，可能导致影响大脑功能的严重伤害。Graham 的肋骨被设计成向上延伸、几乎触及头骨，以在车祸中保护颈部区域免受伤害。

设计 Graham 的胸腔

安全带的设计是利用身体最强壮的部位。事实上，肋骨被认为是人体的安全机制，能够很好地保护内脏器官。Graham 的肋骨上设计了有机气囊，在撞击时会排出液体，承受事故的冲击力。

车祸涉及能量

David 解释了车祸如何涉及能量的管理。我们在道路上行进时具有能量，而当我们因车祸突然停下时，这些能量必须由汽车和驾驶者吸收。令人遗憾的是，我们不得不考虑改变人体才能在车祸中幸存。这个项目可以成为一项更崇高倡议的载体，永久改善道路安全。

图片来源： meetgraham.com.au